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              合肥地鐵8號線靈耀區間雙線盾構隧道順利貫通
              發布時間:2023年11月15日 作者:工程管理部 來源: 瀏覽次數: 打印 關閉

                2023年11月14日,隨著“力達”號盾構機破土而出,由中鐵三局華東公司承建的合肥地鐵8號線靈耀區間雙線盾構隧道順利貫通,標志著合肥地鐵8號線運營進入倒計時。

                靈耀區間沿阜陽北路高架橋南北敷設,在區間中心位置與鐵路股道群存在平面與空間的交叉,為順利下穿通過鐵路股道群、房屋、高架橋等百年建筑,設計跳出常規的左右平行設計的雙線盾構隧道思路,改為上下疊落設計,因此從圖紙上來看,盾構右線在718環便從圖紙上“憑空消失”,直至1248環時重新出現,疊落段共計693米,這在合肥市盾構施工中尚屬首例,長度在國內也屬罕見。隧道疊落施工可避免盾構機下穿過程中對基礎、橋樁直接破環,減少區間隧道施工成本;同時有效解決線路規劃中高架橋樁、連續密集建構筑物群空間狹小問題,極大提高空間利用率,降低了地下空間占地面積,為城市軌道交通線路規劃提供了更優的選擇方案。

                垂直疊落段上下重疊間距最小僅為4米,最小沉降控制值僅3毫米,超長距離的垂直疊落盾構隧道給施工帶來艱巨挑戰。面對難題,項目部多次組織行業專家對施工方案進行研究論證與優化;設置試驗段;以實時信息化監測技術為依托,嚴格控制各項掘進參數;針對徑向注漿加固、地面沉降控制措施等決定性工序,采取有效措施加固疊落段隧道間土體,提高該夾層穩定性,并在施工前對疊落段隧道管片采用新增壁后注漿孔的方法,對區間結構進行注漿加固,確保盾構機安全完成疊落段施工。

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